Bước 1: Kiểm tra xem dây có bị đứt, kết nối sai hoặc đoản mạch trong các kết nối dây bên ngoài của máy phát điện hay không và sử dụng vôn kế để đo điện áp ắc quy tại điểm B+.
Bước 2: Hạ chìa khóa cửa về vị trí “mở” nhưng không nổ máy. Lúc này, dùng vôn kế đo xem có điện áp tại điểm D+ hay không và quan sát đèn báo sạc có sáng hay không.
Bước 3: Khởi động động cơ và dùng vôn kế đo điện áp tại điểm B+ của động cơ đạt giá trị sau
Bước 4: Bật một số phụ tải như đèn ô tô
Bước 5: Bật các thiết bị điện chính như điều hòa, đèn xe
Khi chuyển sang bước thứ ba, nếu không có điện áp đầu ra từ máy phát, có thể sử dụng phương pháp sau để kiểm tra. Đối với máy phát điện tạo ra điểm D+ kích thích, có thể dẫn một dây 2,5 mm2 từ cực dương của pin. Sau khi khởi động động cơ, dùng đầu kia bấm ngay vào điểm D+ (trong vòng 1 giây), sau đó dùng vôn kế để đo xem có điện áp đầu ra ở điểm B+ hay không. Nếu có, hãy kiểm tra từ bước thứ ba đến bước thứ năm. Đồng thời, có thể xác định mạch đèn báo sạc của toàn xe bị đứt mạch (thường là do đèn báo hỏng, các đầu nối bảng táp lô bị lỏng, đứt mạch). Nếu không có điện áp đầu ra thì máy phát điện gặp lỗi không tạo ra điện.